Eastside
Distrito Histórico Citrus
Commerce St. entre 5th & 6th St., Riverside
Los almacenes en ruinas del siglo XIX, un muelle de carga y las vías de ferrocarril abandonadas son todo lo que queda del alguna vez próspero distrito de empacadoras de cítricos, el predecesor de la logística actual. A unas pocas cuadras de distancia, la comunidad históricamente multirracial que creció alrededor de la industria ha perdurado.
La comunidad unida del Eastside formaba parte de la fuerza laboral que se encargaba de la recolección, clasificación y el empaquetado de cítricos. Aunque el vecindario estaba (y aún está) segregado y con poca inversión, siempre fue impulsado por la gente. Nadie pasaba hambre. La fruta de los empaquetadores y lugares como Tony’s Market, Zacatecas Cafe y la Community Settlement Association se encargaron de ello. Los vecinos se apoyaban mutuamente, ofreciendo viajes en camión a los huertos de cítricos para trabajar y organizándose para obtener mejores salarios y escuelas.
Cuando los trabajos en la industria cítrica y militar se desvanecieron, décadas de rezonificación y reurbanización obstaculizaron el crecimiento del vecindario. Ver las redes de distribución de cítricos de Riverside en ruinas y pensar en cómo este corredor comercial fue un precursor de nuestra economía logística actual plantea preguntas: ¿qué pasará con la generación actual de almacenes y centros de distribución, que han alterado los vecindarios en toda la región, cuando otro cambio económico los vacíe también?
Desde los Archivos
por A People’s History of the I.E. [Una Historia Popular del I.E.]
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A finales del siglo XIX, la industria de los cítricos enriqueció a Riverside, con el ingreso por cápita más alto de los EE. UU. Los canales de riego, las empacadoras y los ferrocarriles transcontinentales formaron la columna vertebral de la agricultura industrial de la región
La infraestructura de la industria de cítricos sentó las bases para la logística de la cadena de suministro actual, que es el segundo negocio más grande del estado. Tres líneas de tren diferentes, un canal de riego y una avenida bordeada de palmeras solían correr paralelas a lo largo de Commerce St. El corredor también incluía depósitos de carga y pasajeros, así como una multitud de rampas y plataformas para que los vagones cargaran fruta de los empaquetadores adyacentes.
Vista aérea de Commerce St., con la estación Santa Fe en el centro, 1968. Registro histórico de ingeniería estadounidense, Biblioteca del Congreso.
Los visitantes de Riverside y otras ciudades del cinturón de cítricos hacían circular postales de colores brillantes de frutas doradas, arboledas verdes y montañas cubiertas de nieve. Estas imágenes celebraban una armonía imaginada entre tecnología innovadora, industria rentable y naturaleza cultivada. También destacaron la distinción del sur de California de otras ciudades industriales.
Postal, “Viajando por los Naranjales, en Riverside, California”, década de 1910. Cortesía de C. Gudis.
Los trenes transportaban pasajeros además de cítricos. Para atraer a los turistas, los habitantes de Riverside enfatizaron la herencia de fantasía de los Dons Españoles y las sensuales Señoritas en su vestimenta y arquitectura de la ciudad.
Fotografía promocional de la inauguración de la estación Union Pacific, “Recíbelos con naranjas”, realizada por la Cámara de Comercio de Riverside, 1926, Museo de Riverside.
El Canal Gage, ahora cubierto, corre paralelo a las vías del tren a lo largo de Commerce St. El canal de riego permitió que la producción de cítricos se duplicara poco después de su finalización a fines de la década de 1880. Los canales abiertos acumulaban arena, barro y plantas, lo que requería cierres y limpiezas periódicas, como tuvieron que hacer estos jóvenes en 1920. Los habitantes del Eastside solían jugar en el canal (a pesar de los peligros) hasta que fue cubierto.
Jóvenes negros limpiando el canal Gage (1920), Museo de Riverside.
El histórico corredor industrial de cítricos incluía almacenes frigoríficos y talleres de maquinaria como el edificio de ladrillos Iron Works, justo al sur en Vine St. Esta foto muestra el camión de pinza recientemente inventado y fabricado allí. Las nuevas tecnologías de procesamiento y refrigeración aceleraron la producción creando una cadena de suministro de cítricos eficiente.
Hombre cargando un vagón de tren con un camión de pinza, años 30. Colecciones especiales y archivos universitarios, UC Riverside.
Unos pocos almacenes en ruinas del siglo XIX son todo lo que queda del distrito industrial de empacadoras de cítricos que alguna vez estuvo en auge a lo largo de la histórica avenida Pachappa (ahora Commerce St). Desde aquí, las naranjas y otras frutas cítricas se transportaban a todo el país y al mundo, de la misma manera que Amazon y otros grandes almacenes transportan mercancías a las tiendas y a los consumidores.
“Gilmore’s Trucks” dice el letrero en el almacén en la esquina de 5th y Commerce para la estructura ahora cerrada. Construido en la década de 1890 como una empaquetadora de cítricos, que prestaba Pachappa, Strachan y otros productores de fruta, el edificio está desolado. Su futuro probable es la demolición por negligencia o la destrucción para reurbanización.
Vista de la esquina de Fifth y Commerce St., Riverside, 2023, cortesía de Henry Apodaca.
Desafortunadamente, todo lo que queda de la empacadora de National Orange Co. en Commerce St. es un terreno baldío y un antiguo muelle de carga. Inaugurada en 1898, era la empacadora en funcionamiento más antigua del mundo cuando se incendió en 2001.
A unas cuadras de distancia, Blue Banner Co., en Third St., es la única empacadora de cítricos que aún funciona en el distrito histórico.
Registro histórico de ingeniería estadounidense, empacadora de la Compañía Nacional Naranja, 1968. Biblioteca del Congreso.
La empacadora estilo Mission Revival de fachada falsa de Sutherland Fruit Company aún se mantiene en pie (Old Spaghetti Factory, 3191 Mission Inn Ave.). Era donde los turistas podían ver el empaquetado de frutas en acción desde una plataforma elevada especialmente construida. Después, podrían probar la fruta y enviarla a casa.
Interior de la empacadora de Sutherland Fruit Co., sala de recepción de visitantes, década de 1890. Museo de Riverside.
Los trabajadores chinos aportaron su experiencia a la creciente industria de los cítricos a finales del siglo XIX. Posan para esta foto en la empacadora F. B. Devine en 6th y Pachappa/Commerce en 1888.
Trabajadores chinos y, al fondo del centro, en mangas de camisa blanca, C.G. Warren, 1888. Colecciones especiales y archivos universitarios, UC Riverside.
Al menos desde la década de 1920, las latinas trabajaron en empacadoras de cítricos. En la década de 1930 les pagaban 33 centavos por caja. Durante la Segunda Guerra Mundial, realizaban la mayor parte del trabajo en las empacadoras.A menudo, las mujeres formaban relaciones estrechas mientras trabajaban en la línea.
Lupe Vásquez, Margaret Rodríguez y Elsie Frogge de Riverside, década de 1940. Museo de Riverside.
![“Como tenía una tía que trabajaba allí, le preguntaba: ‘¿Cómo envuelves esas naranjas tan rápido?’ [Ella] dice, Mija, simplemente ponemos la naranja en el papel que tenemos en la mano, y luego la naranja y las giramos, y luego la metemos en la caja](https://images.squarespace-cdn.com/content/v1/660db30af17a6f2004fa1946/e1c2f9d9-292e-4f06-a473-0bfcbd0bccee/2-packing-house-broad-view-line-of-women.png)
“Como tenía una tía que trabajaba allí, le preguntaba: ‘¿Cómo envuelves esas naranjas tan rápido?’ [Ella] dice, Mija, simplemente ponemos la naranja en el papel que tenemos en la mano, y luego la naranja y las giramos, y luego la metemos en la caja.“
— Esther Ambriz
Las latinas siguen siendo la mano de obra principal para seleccionar, clasificar y empacar cítricos, aunque las prácticas contemporáneas rara vez incluyen los envoltorios de papel de marca de una generación anterior. Entonces y ahora, los almacenes son ruidosos y la línea de montaje requiere movimientos repetitivos a un ritmo rápido.
Foto de Thomas McGovern, de "Manos, Espaldas, y Blossoms", 2017. Cortesía del artista.
Los almacenes y centros de distribución de hoy comparten características con las empacadoras de ayer, más allá de su ubicación a lo largo de las líneas ferroviarias y de camiones. Ambos son trabajos con salarios bajos, a menudo temporales, y en entornos ruidosos y de ritmo rápido sujetos a calor o frío excesivos. Los empacadores realizan un trabajo agotador para mantenerse al día con las líneas de ensamblaje de rápido movimiento. La automatización está desplazando a trabajadores en ambas industrias.
Línea de clasificación de Amazon, 2015. Reuters/Robert Galbraith.
Hasta finales de la década de 1950, los huertos de cítricos se extendían al norte y al este de Commerce St., adyacentes a los barrios residenciales. En las primeras décadas del siglo XX, muchos blancos e inmigrantes de Eastside recogían cítricos, mientras que muchos afroamericanos trabajaban para los ferrocarriles y el transporte por carretera. El auge de los cítricos se detuvo lentamente después de la Segunda Guerra Mundial cuando las industrias de la zona se transformaron y se necesitaba más terreno para viviendas suburbanas. La mayor parte de la agroindustria de los cítricos se trasladó al Valle Central.
Las bicicletas permitieron a los hombres viajar de arboleda en arboleda, en busca de mejores salarios y condiciones laborales. La Oficina Laboral Japonesa en la esquina de 14th y Pachappa, por ejemplo, también albergaba una tienda de bicicletas.
Trabajador japonés de cítricos en bicicleta en las arboledas. Biblioteca pública de Riverside.
La mayoría de los miembros de la familia ayudaban durante la cosecha de cítricos. Los miembros más pequeños de la familia se escabullían bajo los árboles para buscar frutos caídos o recogerlos de las ramas más bajas. Las familias mexicanas los llamaban cariñosamente “ratas”.
Muchos se iban para seguir la cosecha de otros cultivos durante el verano.
Los miembros de las familias Eastside Venegas, Lozano y Vasquez cosecharon albaricoques en Hemet durante los veranos de la década de 1940. Cortesía de Manuel Venegas, peopleshistoryie.org
Si bien los promotores de los cítricos a menudo retrataban a la industria citrícola con imágenes bucólicas de hermosas arboledas limpias, la producción de cítricos a menudo contaminaba el medio ambiente y afectaba la salud de los trabajadores. Para proteger las arboledas de las heladas, los trabajadores quemaban aceite en ollas para crear ondas de humo. Los vecinos a favor del viento recuerdan que el hollín cubría los alféizares de las ventanas y que tenían que lavar la ropa para evitar que el denso humo dañara su ropa.
Iluminación nocturna con lámparas de humo en arboledas. Colecciones especiales y archivos universitarios, UC Riverside.
De 1942 a 1964, ciudadanos mexicanos llamados braceros fueron traídos a Riverside como trabajadores de los cítricos. Ocuparon puestos que quedaron vacantes cuando otros hombres ingresaron al ejército o realizaron trabajos de defensa más lucrativos. Joe Venegas, Sr., residente de Eastside desde hace mucho tiempo, cuya familia había emigrado de México en la década de 1910, era líder de cuadrilla y transportaba braceros en camiones hacia y desde diferentes arboledas.
Joe Venegas Sr. (abajo a la izquierda, junto a su hijo) y braceros, que trabajan en L.V.W. Arboledas marrones, años 50. Cortesía de Manuel y Yolanda Venegas, peopleshistoryie.org
Los recolectores de hoy son en su mayoría hombres inmigrantes latinos. Su mano de obra se maneja de manera similar a la logística. Son contratados por terceros según sea necesario.
Después de que el auge de los cítricos se detuviera lentamente, las tierras agrícolas y los huertos en I.E. ofrecieron a los desarrolladores de almacenes una extensión de propiedad necesaria; lo mismo está comenzando a suceder en el Valle Central.
Foto de Thomas McGovern de la serie “Manos, Espaldas, y Blossoms”, 2017. Cortesía del artista.
Los inmigrantes cubrieron las necesidades de mano de obra agrícola de Riverside y un Eastside diverso creció al servicio de la industria. Familias negras y mexicanas vivían junto a trabajadores blancos y asentamientos japoneses y coreanos.
Los hombres chinos vivían en barracas de madera cuando construyeron el ferrocarril aquí en la década de 1880. Más tarde, las familias coreanas se mudaron, creando Campamento Pachappa— el primer Koreatown organizado en los EE.UU. Fue etiquetado en los mapas como “Chabolas Coreanas” y estaba al otro lado de la calle de las “Chabolas Japonesas”.
Mary Paik Lee describe el lugar donde vivió entre 1906 y 1911 como una sola habitación con pisos de tierra y sin plomería ni electricidad. Para ganar algo de dinero, la madre de Lee cocinaba alimentos para treinta hombres solteros que trabajaban en los huertos. Compraba, a crédito, los suministros en Chinatown, aunque no podía comunicarse ni en chino ni en inglés.
Niño coreano cerca de un asentamiento junto a las vías del ferrocarril. Colecciones especiales y archivos universitarios, UC Riverside. Cortesía del Centro YOK de Estudios Coreano-Americanos.
La familia Harada compró una casa en Eastside a nombre de sus hijos nacidos en Estados Unidos, ya que la Ley de Tierras Extranjeras de California (1912) prohibía a los inmigrantes japoneses poseer tierras. Unos años más tarde, hicieron lo mismo en Lemon St., pero sus vecinos blancos se quejaron y los llevaron a los tribunales. Los Harada ganaron el caso, aunque no revocaron la Ley de Tierras Extranjeras. Los inmigrantes japoneses no obtuvieron el derecho a convertirse en ciudadanos naturalizados hasta 1952.
Familia de Jukichi y Ken Harada. Museo de Riverside.
Gilbert G. Vásquez (1933-2024), visto aquí en uniforme, tuvo una trayectoria similar a la de otros latinos de Eastside de su generación. El ejército era una vía hacia mejores empleos, fuera del trabajo relacionado con los cítricos. Vásquez pasó 30 años en el Departamento del Sheriff.
Foto de familia Vásquez en 2522 11th Street, 1942. Sociedad Histórica Mexicana-Americana del Condado de Riverside, peopleshistoryie.org
Los automóviles significaron movilidad social y económica para las familias trabajadoras a principios del siglo XX. La cultura del automóvil y los cruceros cruzaron barreras raciales. En Buster's Auto Repair, los blancos de élite y los niños del vecindario podían aprender de la sabiduría mecánica y de vida de Buster Jones.
Toni Allison, 4; Albert Wallace, Jr., 2; y un Chrysler Windsor de 1948 en 4517 Howard Ave., Riverside, 1952. Shades of Riverside, Biblioteca pública de Riverside.
Los clubes de automóviles organizan importantes eventos sociales y comunitarios en I.E.
Commerce St. ha sido un espacio de congregación y exhibición de lowriders antiguos, a pesar del peligro para la conducción que representan las vías del ferrocarril abandonadas. Se planea un desarrollo significativo para Commerce St., incluido un atajo en Fourth St. para dar paso al paso subterráneo de Third St. Se planea un desarrollo residencial para Commerce desde Mission Inn Ave. hasta Fifth St., que preservará el Barley Mills y el almacén de cítricos de principios de siglo. ¡Disfruta del corredor histórico industrial de los cítricos mientras sus restos aún son visibles!
Exposición de autos en Commerce St., 2023, foto de Diana Campos, cortesía de Henry Apodaca.
Redes sociales sólidas se forjaron en el Eastside a medida que los vecinos se reunían en parques, tiendas y otros espacios. Las personas se cuidaban mutuamente dentro de este vecindario multirracial, que se sentía como un pequeño pueblo dentro de los límites de la ciudad segregada de Riverside. Algunas personas de color abrieron tiendas para servir a la comunidad, lo que les permitió dejar el trabajo agrícola. Sin embargo, antes de finales de la década de 1960, sus opciones de vivienda fuera del Eastside seguían siendo limitadas.
Muchas tiendas pequeñas daban servicio al Eastside, con Park Ave. como su columna vertebral comercial.
Tony y Mary Chavarrios dirigieron la pequeña tienda de comestibles en 4098 Park Ave. de 1939 a 1985, que anteriormente había sido propiedad de George Sakaguchi y de uno de los tres inversores negros que construyeron el Colored Mercantile Hall (Orange Valley Lodge #13) en 1905 la calle 12.
Tony's Market todavía está abierto.
Foto de Tony, Mary, Juanita y Betty Chavarrios con su amiga Lucy (finales de la década de 1940).Sociedad Histórica Mexicana Americana del Condado de Riverside, peopleshistoryie.org
Oscar y Josefina Medina abrieron en 1963 el restaurante Zacatecas, un café sin líneas de color, donde todos eran bienvenidos. Aunque se ha mudado dos veces desde entonces, Zacatecas sigue siendo un centro familiar de Eastside, tanto por el chisme como por la comida.
Max y Josefina Medina sentados en el mostrador de Zacatecas, c. 1971 Cortesía de William Medina, peopleshistoryie.org.
El pintor y escultor Leer Larkin dirigió Nosotros Fine Arts Workshop, a pocas puertas del Café Zacatecas, desde la década de 1970 hasta su muerte en 1992. Trabajó en beneficio del Eastside, comenzando clases de arte al aire libre a mediados de la década de 1960, haciendo de Nosotros un lugar de encuentro cultural para poetas, artistas e intérpretes, y defendiendo constantemente la justicia social.
Suzie Medina y Leer Larkin en Zacatecas en University Ave., 1990. Cortesía de William Medina, peopleshistoryie.org.
Lincoln Park era el corazón de la comunidad. Fue construido en 1924 con piscina y 3 edificios para albergar la Casa de Asentamiento Comunitario. Lincoln Park fue sede de juegos de béisbol nocturnos muy populares y competitivos. En la década de 1940, las rivalidades entre los equipos de Eastside y Casablanca se volvieron noticia y los periódicos hablaban regularmente sobre el mal comportamiento entre las “pandillas”.
Equipo de Eastside Merchant, 1948. Sociedad histórica Mexicano-Americana del condado de Riverside, peopleshistoryie.org.
Orange Valley Masonic Lodge #13 abrió sus puertas en 1905 en 12th St. y Park Ave. El primer piso era una tienda de comestibles, viviendas y, en 1965, una Escuela de la Libertad que brindaba educación a los estudiantes de Eastside cuando sus padres exigían integración escolar. El segundo piso albergó organizaciones negras, bailes filipinos y reuniones de campaña para políticos BIPOC. El albergue también fue una parada para políticos blancos y figuras cívicas negras.
Fotografía grupal de miembros de la Orden de la Estrella del Este parados frente al Orange Valley Lodge #13, década de 1950. Biblioteca pública de Oakland.
En 2021, Juan Navarro inauguró Eastside Artspace, un estudio de arte comunitario. Algunos residentes del Eastside recuerdan este tramo de Park Ave. de la década de 1940, cuando la familia López tenía una tienda de comestibles, y donde Palmer's Chicken Shack abrió en 1945, con Palmer’s Dry Cleaners al lado. En 1960, Blue Note Record Shop se mudó, otro referente local.
Navarro es Artista en Residencia en el Museo de Arte de Riverside y ha pintado murales a lo largo de este tramo del Eastside con la colaboración de miembros de la comunidad, para recordarnos el vibrante pasado y presente del Eastside.
Artistas de Eastside Arthouse en 4177 Park Avenue, 2022, cortesía eastsidearthouse.studio
Recursos
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La Asociación de Asentamiento Comunitario se ha centrado en el bienestar familiar, la educación, el compromiso cívico, la conciencia cultural y el fortalecimiento de la comunidad en Riverside desde 1911.
Riverside Neighbors Opposing Warehouses (R-NOW) es un grupo comunitario organizado para oponerse a los almacenes industriales en espacios abiertos cerca de la Base de la Fuerza Aérea March.
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A People’s History of the I.E., Reclamando nuestro espacio: la comunidad negra de Eastside Riverside, 1910-1960.
Historias de Café: Zacatecas de Riverside por William Medina.
More Dreamers of the Golden Dream, libro de Susan Straight y Doug McCullough, publicado por Inlandia Institute.
Riverside.org presenta la historia y los recuerdos de los negros del barrio Eastside de Riverside.
TOTA Eastside Stories con Buddy Jones reúne a los residentes negros de Eastside que crecieron juntos en las décadas de 1950 y 1960 y más allá.
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Eastside Art House es un estudio de arte y galería comunitario en la histórica Park Avenue.
El Museo de Arte Riverside y el Museo Cheech presentan periódicamente artistas de la región.
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El Museo de Riverside custodia colecciones de historia local y la Casa Harada, Monumento Histórico Nacional, donde la familia Harada vivió y puso a prueba la Ley de Tierras Extranjeras en 1915, que consideraba que los "extranjeros no eran elegibles para la ciudadanía" por poseer propiedades en el estado
A People’s History of the I.E. archivo digital I.E. de Riverside Collections.
Las Colecciones Especiales de la UC Riverside tienen el archivo de la familia Kim, que documenta la experiencia coreano-estadounidense en Riverside:
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